梅洛师长教师泛泛在城里开车时，会给他的爱车加乙醇燃料；比及周末开车去老父亲的庄园探视时，才会加满汽油。“我这辆美丽车是非凡的‘矫捷燃料’车，既能够加汽油，也能够加乙醇燃料。”他对记者说。

中国近期出台政策，明白在全国规模内推行利用车用乙醇汽油，到2020年根基实现全笼盖。

巴西是世界上成长燃料乙醇手艺最早国度之一，距今已有40多年汗青，车用乙醇燃料的利用深切人心。按照法令划定，今朝巴西汽油中添加的乙醇比例高达27%。也就是说，巴西市道上现实上没有纯汽油供给。而近似在梅洛师长教师开的“矫捷燃料”车已在市场上占有支流。

在巴西，加油站除供给汽油、柴油，还供给乙醇。在里约州长宫对面一家加油站，记者留意到，一升汽油售价3.797雷亚尔(1美元约合3.26雷亚尔)，而一升乙醇售价仅为2.677雷亚尔。

巴西现在是拉美第一年夜产油国，可是在20世纪70年月，巴西90%的石油消费需要依托进口。为了削减对进口石油的依靠，1975年，那时在朝的军当局操纵行政号令强力启动了生物燃料乙醇成长打算。

与美国利用玉米出产乙醇分歧，巴西选择甘蔗作为首要的乙醇原料作物，同时也小范围成长其他原料作物。巴西农业部发布的研究陈述显示，巴西年夜部门地域都适合莳植甘蔗、年夜豆、油棕榈、花生、蓖麻、向日葵等油料作物，仅在亚马孙地域，适合莳植油棕榈的地盘就达5000万公顷，完全能够构成能源农业的财产范围。

巴西当局经由过程补助、设置配额、统购乙醇等办法和应用价钱和行政干涉干与等手段，鼓动勉励企业进入乙醇燃料出产行业，并协助它们从世界银行等国际金融机构贷款。当局还鼓动勉励公众利用车用乙醇燃料，命令在生齿跨越1500人的城镇中，加油站都必需安装乙醇加油泵，汽油中添加乙醇的比例均以法令情势肯定，对不履行者进行响应的惩罚。

到20世纪80年月中期，巴西国内交通业对乙醇的操纵到达一个岑岭。1979年，巴西首辆能利用乙醇的汽车实验成功。在巴西当局财务补助和优惠贷款等办法的鼎力撑持下，1984年，巴西出产的可以或许利用乙醇的汽车数目占昔时全国汽车总产量的94.4%。1979年至1995年间，这类汽车总产量到达540万辆。

在多年科研投入和手艺立异根本上，巴西的乙醇燃料加工手艺和提炼工艺均活着界上名列前茅，产量仅次在美国。生物燃料的研发和利用是巴西实现能源多元化计谋迈出的主要一步，乙醇燃料不但有用填补了本国石油供给的不足，节流了石油进口开支，并且对增进出产范畴科技前进、增添就业、改良情况均具有主要意义。

不外，跟着全球石油危机的减缓，国际油价年夜幅下跌，加上国际糖价上升，巴西企业最先将更多甘蔗用在出产食糖，致使1989年巴西呈现小规模乙醇燃料供给欠缺，乙醇汽车产量和销量急转直下。

为重振乙醇燃料打算，巴西当局1991年再次公布相关法令，提出了乙醇燃料新的成长方针。与此同时，各家车企前后成功研制出能够同时利用汽油和乙醇的汽车，被称作“矫捷燃料”车，在贸易上取得庞大成功。2010年，巴西各品牌“矫捷燃料”车累计产量冲破1000万，车型跨越70种，到达了一个新的里程碑。巴西联邦当局明白立律例定，联邦一级的当局单元在购、换轻型公用车时，必需采购“矫捷燃料”车。

专业人士估量，今朝乙醇已占有巴西轿车燃料消费的残山剩水。从减排方面来看，完全以乙醇为燃料的汽车二氧化碳排放量约为同类汽油汽车的十二分之一。假如汽车利用含乙醇的汽油，可以或许下降20%至30%的一氧化碳排放量，下降25%摆布的二氧化碳排放量，同时还可削减汽车尾气中铅化合物、碳氢化合物、氮氧化合物等无害物资的排放。